Un kit foarte interesant

In numarul din ianuarie 2015 al revistei Continental Modeller am descoperit un articol extrem de documentat si care prezinta contructia unei locomotive cu abur "Pershing 2-8-0" pornind de la un kit DJH Model Loco. In cazul in care aceasta denumire de locomotiva nu va spune nimic, iata despre ce este vorba: in timpul celui de-al doilea razboi mondial, armata america a comandat o locomotiva standard pentru nevoile sale de transport in Europa. A fost ales modelul S160 al firmei Baldwin si un total de 2160 locomotive au fost trimise pe diverse teatre de razboi, in principal in Anglia, Franta, Italia, dar si in URSS, Africa de nord si India. Dupa razboi, incepand cu anii 1946/1947 armata americana a casat aceste locomotive, care au ramas insa in serviciu in diverse tari. Dupa cum vedeti in fotografia de mai jos (am marcat randul cu pricina cu o sageata rosie), autorul articolului din Continental Modeller ne spune ca o asemenea locomotiva este inca in stare de functiune in Romania:

Doua lucruri ar fi de remarcat aici:

1. - daca stiti unde se gaseste aceasta locomotiva in Romania, va invit sa impartasiti aceasta informatie si celorlalti cititori ai blogului. Istoria locomotivei cred ca ar putea interesa multi modelisti.

2. - daca va incumetati la o asemenea constructie, nu pot decat sa va incurajez din tot sufletul sa o faceti. Eu insumi am inceput acum niste ani, tot cu un kit de la DJH Model Loco. Kiturile lor va pot spune ca sunt in general bine concepute, cu un nivel corect de detaliere si poate ceea ce este cel mai important, exista un bun suport tehnic.

Pentru a va face o idee mai precisa despre ce inseamna o asemena constructie, eu va pot pune la dispozitie articolul de 8 pagini din revista in format pdf. Trebuie doar sa mi-l solicitati pe e-mail.

Profit de ocazia acestei postari pentru a va aduce aminte ca au mai ramas doar cateva zile in care puteti vota ce anume proiect v-ati dori sa incep. Va pot spune ca deja exista un model care a intrunit multe voturi, cine stie, poate este acelasi cu cel dorit de dvs. La inceputul lui ianuarie voi anunta, asa cum am promis, rezultatul votului dvs.

Si nu in ultimul rand va reamintesc si faptul ca puteti precomanda Locotractorul Sibiu model 1960 pana la sfarsitul lui ianuarie. Precomanda nu inseamna decat o intentie ferma de cumparare, nu veti achita nici un avans. Daca se vor strange suficiente precomenzi, atunci voi mai asambla un lot.

La Multi Ani, 2015!

Locotractorul este gata!

Micul meu lot de locotractoare este gata:

si functioneaza:

Cateva cuvinte despre model, asa cum a rezultat el la final. Am reproiectat si am inlocuit complet sasiul cu partea mecanica. Scopul a fost acela de a insera inca un lest de plumb. Cele 2 lesturi din sasiu plus ladita aditionala din spatele cabinei asigura suficienta tractiune pentru ca micul locotractor sa poata trage sau impinge vagoane. In plus colectarea curentului de pe sina este net imbunatatita. In filmele de mai sus apare un singur vagon, dar trebuie sa stiti ca este unul greu, complet din alama, in fapt este cam de 3 ori mai greu decat locotractorul. Asa ca ne putem astepta ca 2-3 vagoane de marfa obisnuite sa fie la indemana voinicului. Am renuntat sa mai montez decodoare digitale sub cabina, iar in spatiul astfel castigat am instalat un circuit care permite aprinderea farurilor cu intensitate constanta la orice tensiune de alimentare mai mare decat 3,5 V. Oricum, locotractorul incepe sa se miste cam pe la 2,5 V. Viteza maxima atinsa (la 12 V) este si ea credibila, adica undeva in gama 25-30 Km/h (redusa la scara, evident).

Trebuie sa va spun ca din tot lotul finalizat azi, un singur exemplar este eventual disponibil. Am si pentru acesta o precomanda, dar inca neconfirmata.

Pana acum, la incheierea fiecarui proiect am spus si ce intentionez sa fac pe viitor cu modelul respectiv.
Aceste locotractoare au insemnat multa munca pentru mine si sunt dispus sa continui. Ca urmare, daca sunteti interesati de exemplarul ramas disponibil, contactati-ma (el costa 715 lei fara transport)! Dar nu vreau sa ma opresc aici. Incepand de azi si pana la sfarsitul lunii ianuarie voi strange precomenzi pentru un nou lot de locotractoare. Daca voi avea suficiente precomenzi (nu este nevoie de avans, ci doar de o optiune ferma de cumparare) atunci voi mai confectiona un lot. Trebuie sa va anunt de pe acum ca noul lot va avea un pret usor mai mare (175 eur in loc de 160 eur) pentru a acoperi toate modificarile aduse proiectului initial. Acest eventual nou lot va fi executat incepand din februarie si nu va dura mai mult de 3 luni de zile pana la finalizare. Daca sunteti direct interesati sau daca stiti pe cine care ar putea fi interesat, aceast mic locotractor este o bucata din istoria noastra feroviara. Astept precomenzi!

Inchei acum aceasta postare si probabil si activitatea pe blog de anul acesta, dar nu inainte de a va ura
un Craciun Fericit! si La Multi Ani!

Ganduri (inainte) de sarbatori

Au trecut doua luni de cand am reluat lucrul. Pentru mine a sosit vremea unui mini bilant, dar si a planurilor pentru mai departe. Am finalizat intre timp trei dintre proiectele incepute de mult. Prin aceasta afirmatie inteleg faptul ca am asamblat absolut toate modelele pentru care aveam daja placi de alama fotodecupata. Al patrulea proiect urmeaza sa fie gata in doar cateva zile. Mai raman doar semnalele tip Banovici si cele mecanice pana cand sa pot spune ca am ajuns la zi.
Ce va urma? Ma gandesc ca acum (inainte de Craciun) sa va las dvs. cuvantul. Deci:

Care anume ati prefera sa fie urmatorul meu proiect?

• locomotiva pentru cale ferata ingusta L45H
• vagonul de transport pietris pentru cale ferata ingusta
• locomotiva electrica industriala de la Busteni
• vagonetul pentru locomotiva industriala de la Busteni
• locomotiva Malaxa LDM12
• locomotiva Faur LDH45
• locomotiva Faur LDH70
• vogonul de marfa tip Fals
• drezina macara tip ISAF
• alt proiect nespecificat de mine (va rog sa-l descrieti)

Dupa cum vedeti am enumerat mai sus atat proiecte deja anuntate de mine aici pe blog cat si altele noi. Puteti la randul dvs. sa propuneti oricare altele. O puteti face aici (prin mecanismul de comentarii) sau
prin e-mail la atelierulluianghel@gmail.com. Dupa 1.ian.2015 voi centraliza optiunile dvs. si le voi prezenta aici. Ajutati-ma sa ma hotarasc ce proiect nou sa incep!

Doresc sa va mai ofer cateva informatii depre ce anume a mai ramas disponibil din loturile de semnale
luminoase finalizate in ultimul timp:

Semnale luminoase de tip vechi: doar 1 buc. K1102*f (3+2 focuri), 2 buc K1102*a (2 focuri) si 2 buc K1102*c (2+2 focuri)
Semnale luminoase de tip nou: nu am alerte de stoc
Semnale pitice de manevra: mai sunt disponibile doar 4 buc (din cele 17 ale lotului)

Totodata va reamintesc de casutele din vanzarea la usa gasrajului. Doar cateva au mai ramas disponibile si anume:
Depozit cu rampa acces (5 lei)

 Restaurant cu terasa (15 lei)

Gari (20 lei):

Pentru achizitia lotului de 4 casute, pretul este 50 lei.
Daca modelele de mai sus se potrivesc in proiectele sau pe diorama dvs, dati-mi de stire cat mai curand.

Resita 040T la scara Oe dar si o surpriza de proportii

Mi-am adus aminte zilele trecute ca am citit acum cativa ani un articol in Voie Libre despre un transkit Resita 040T si imediat m-am gandit ca ar fi un subiect potrivit pentru o noua postare. Am rasfoit degraba colectia si am regasit articolul in numarul 62 din octombrie 2010:

Desi scara Oe este in general destul de departe de preocuparile mele (motivele financiare fiind evident principala cauza), am recitit cu placere articolul in care este descrisa constructia locomotivei pornind de la un transkit KS-Modelleisenbahnen pe baza unui sasiu Bachmann. Articolul in sine vi-l pot pune la dispozitie in format pdf, tot ce aveti de facut este sa mi-l cereti pe e-mail. Surpriza a constat insa in descoperirea unui link (pe care initial nu-l observasem) catre web-situl producatorului.
Vi-l dau si eu mai jos:

http://www.ks-modelleisenbahnen.de/index.html

Ceea ce am gasit pe acest website a fost pentru mine o surpriza dintre cele mai placute. Va las si pe dvs. sa o descoperiti (accesati websitul - in special in zona: scara1:45/KS-Modelle).

Modele alternative de cuple pentru HOe

Continui azi seria mea de postari legate de caile ferate inguste si reprezentarea lor in modelismul feroviar. Subiectul este unul aparent banal, dar in fapt destul de important.

Stim cu totii ce au insemnat modelele cu "close cupling" in oferta HO. Ei bine, pentru HOe (sau HOm) situatia este un pic mai complicata. Aproape toti producatorii ofera cuple tip bucla standard. Pentru ca modelele reale care circula pe caile ferate inguste nu au in general doua tampoane, ci numai unul situat central, cupla trebuie sa joace doua roluri:
- cel functional - de conectare
- cel estetic - de simulare a tamponului central

Cuplele simple tip bucla indeplinesc primul din cele doua roluri dar nu si pe al doilea. Doresc sa va prezint azi doua modele alternative de cuple, fiecare avand anumite avantaje. Le vom discuta pe rand.

Cuplele tip Greenwitch
Acest model de cuple a fost dezvoltat de membrii clubului de pasionati ai caii ferate inguste din Greenwitch. El nu este diferit fundamental de o cupla simpla de tip bucla, dar propune o imbunatatire
interesanta. Bucla mobila este solidara cu o parghie indreptata spre inapoi. La capatul acestei parghii se pot bobina cateva spire cu un fir magnetic. Rezultatul este ca operatiile de decuplare pot fi foarte simplu realizate pe diorama cu ajutorul unor magneti permanenti sau al unor electromagneti situati la nivelul sinei. Cand parghia cuplei ajunge deasupra unui magnet, este atrasa de acesta si ca urmare bucla este ridicata. Decuplarea se poate face imediat. Iata o imagine a acestui tip de cupla:

Imaginea prezinta cupla in pozitia in care pargia de control este atrasa de magnet si ca urmare decuplarea este permisa.

Cuplele magnetice
Dezvoltate de un producator renumit in primul rand pentru modelele sale Oe (Trains d'Antan) aceast model are doua avantaje majore. Estetic vorbind, simuleaza cel mai bine tamponul central al modelului real iar practic, se poate cu usurinta monta in locul unei cuple normale. Exista insa si un dezavantaj si anume faptul ca decuplarea se poate face numai manual (si nici asa prea simplu). Tehnic vorbind este vorba de 2 magneti circulari (figurati in culori diferite in schita) situati pe fiecare cupla. Cand apropiem doua cuple magnetii corespunzatori se atrag si raman solidari. Schita de mai jos este edificatoare:

Ambele aceste modele solutioneaza cerinte diferite de realism (fie ca reprezentare, fie ca functionare). Ambele modele intentionez sa le folosesc si eu in viitor la modelele mele de cale ferata ingusta.